Как ни странно, но сейчас Монголия - еще одна страна, где Россия отстаивает свои интересы. С 1949 года здесь работает совместное российско-монгольское инфраструктурное предприятие - Улан-Баторская железная дорога. Компания наполовину принадлежит Российским железным дорогам, и это один из наших главных плацдармов для развития деловых отношений с Востоком. А это важно - из-за экономического противостояния с Западом.
- В ближайшие пять лет мы модернизируем железную дорогу в Монголии, скорость перевозок должна увеличиться, в два раза вырастет грузооборот, - заявил на торжественном мероприятии в честь 65-летия образования Монголо-российского акционерного общества "Улан-Баторская железная дорога" вице-президент РЖД Вадим Морозов. - Очевидно, что мы должны развивать это направление, потому как кратчайший путь из Европы в Китай - он по железной дороге через Монголию. И существует огромный интерес к доставке грузов этим путем.
Улан-Баторская железная дорога это один из наших главных плацдармов для развития деловых отношений с Востоком.Фото: РУКОБРАТСКИЙ Валерий
Планов у РЖД по поводу развития железнодорожных магистралей в Монголии не мало. Уже несколько лет ведутся переговоры о строительстве железной дороги до одного из крупнейших угольных месторождений на Востоке - Толгой. Очень активно в это дело вмешивается Китай. Он предлагает построить там узкоколейную дорогу.
- Но чтобы в одной стране было два стандарта железной дороги - это нонсенс, - заметил Морозов.
В Монголии сейчас активно действуют американские, китайские, японские и корейские компании. Но все они инфраструктурно зависят от нас. А потому развитие монгольской железной дороги - стратегический проект России.
