Руководитель управления Геннадий Лейбович заявил, что проведенные испытания показали, что на участках обработанных щебнем сцепление с дорогой выше норматива: «Согласно ГОСТу сцепление должно быть не ниже 0,30. На сухом асфальте коэффициент 0,50, на участках обработанных щебнем — 0,30 — 0,44. На гладкой заплатке сцепление в норме — 0,30. В условиях мокрого асфальта коэффициент снижается, как на обработанных битумной мастикой участках, так и на асфальте».
Это вопрос соблюдения скоростного режима, считают специалисты. «Ведь не секрет, что при установленной скорости 110 км/час некоторые предпочитают не соблюдать скоростной режим. Едут и 120 и 130 километров в час и, когда дождь, это опасно на любой дороге», — отмечает Геннадий Лейбович.
Подрядчику выставлена претензия по качеству проведенных гарантийных работ и сообщено о необходимости обработать щебнем все скользкие участки дороги. По словам заместителя начальника строительного управления ЗАО ВАД Олега Надеждина, произошли изменения верхнего слоя асфальта, и предприятие в рамках гарантийных обязательств провело ремонт покрытия, трещины обработали специальным битумным составом в соответствии с регламентом утвержденным в Российской Федерации, сообщили сетевой газете Янтарный край — Online Калининград в правительстве Калининградской области.
«Пошли жалобы о том, что автомобили не держат сцепление с дорогой. Мы обработали гладкие поверхности щебнем. В дальнейшем планируем обработать щебнем пропущенные участки в течение десяти дней, уверен, что справимся», — отмечает Надеждин.
Стоит отметить, что учитывая нарушения водителями правил дорожного движения, при выборе скоростного режима в сложных погодных условиях, для обеспечения безопасности дорожного движения на данном участке автомобильной дороги установлено ограничение максимальной скорости до 90 км/час и установлена табличка «Влажное покрытие».
85
