Аэропорт Шереметьево и ГУП «Мострансавто» заключат соглашение, согласно которому пассажиров в случае задержки или отмены рейсов станут перевозить муниципальными автобусами, находящимися в резерве.
Об этом «Известиям» сообщил пресс-секретарь предприятия Дмитрий Сазонов. Сейчас прорабатываются детали договора: количество предоставляемых автобусов, конкретные парки, которые предоставят транспорт, а также интервал движения машин.
Как пояснил Сазонов, сейчас в автобусных парках Подмосковья до трети автопарка может использоваться в качестве резерва при различных ЧП. В случае необходимости помощь Шереметьево будут оказывать автобусные парки, расположенные в Химках, Долгопрудном и Солнечногорске, а если потребуются дополнительные машины, то поддержка будет и из других городов, например, Дмитрова и Клина. При этом чрезвычайными ситуациями не станут считаться сбои в работе «Аэроэкспресса», в остальном же критерии ЧС остаются на усмотрении заказчика, добавил Сазонов.
— Оплата услуг «Мострансавто» будет происходить по факту их оказания, в расчете итоговой стоимости может учитываться как километраж, так и общее время движения. Количество автобусов, интервал их движения и период работы планируется обговаривать в каждом случае индивидуально, — сообщил он. — Мы готовы сотрудничать и с другими аэропортами — в Московской области 34 автобусных парка, готовых заняться резервными перевозками.
В свою очередь, в пресс-службе Внуково сообщили, что в аэропорте существует аналогичная программа по перевозке пассажиров в экстренных случаях. Партнером Внуково является «Мосгортранс», кроме того, есть возможность использования автопарка аэропорта и авиакомпаний. Пресс-служба аэропорта Домодедово также заявила о наличии соответствующей программы, однако отказалась сообщить имя перевозчика.
Заведующий отделом «Организация перевозок пассажиров и развитие транспортной инфраструктуры» НИИ автомобильного транспорта Дмитрий Енин полагает, что от заключения соглашения выиграют прежде всего пассажиры.
— Когда в аэропортах происходят какие-либо ЧП — например, длительные задержки рейсов или угроза взрыва, таксисты сразу значительно завышают цены на свои услуги. В этом случае привлечение автобусов для перевозки пассажиров — мера нужная и важная, — рассуждает Енин. — «Мострансавто» — хороший выбор, ведь при значительных ресурсах им не составит труда выделить автобусы.
Также эксперт обратил внимание на то, что наиболее верным является привлечение именно некоммерческого перевозчика, для которого получение прибыли не является приоритетной задачей.
В то же время заместитель руководителя Московского центра борьбы с пробками Андрей Мухортиков считает, что для пассажирских перевозок в случае непредвиденных ситуаций удобнее использовать «Аэроэкспрессы».
— Пропускная способность «Аэроэкспресса» гораздо выше, чем автобусов, — рассказывает эксперт. — Привлекать автобусы было бы логично именно в случае сбоев поездов-шаттлов, однако сотрудничество аэропорта с перевозчиками этого как раз не предполагает.
Также Мухортиков считает, что в случае возникновения чрезвычайных ситуаций большое количество автобусов может крайне негативно сказаться на трафике Ленинградского шоссе, а скопившиеся машины, в свою очередь, не дадут проехать резервному общественному транспорту.
Эксперт общественной организации «Город и транспорт» Владимир Свириденков отметил, что договоренности о подстраховке между различными видами транспорта в мире уже эффективно используются.
— Во многих городах Америки, Европы и Юго-Восточной Азии существует система координации всех видов транспорта одним оператором, благодаря которой в случае ЧП различные виды транспорта «помогают» друг другу, — рассказал эксперт. — Это способствует «стрессоустойчивости» городской системы транспорта и, разумеется, будет эффективно и в Москве.
Свириденков предполагает, что заключение между компаниями договоров такого рода с оплатой по факту оказания помощи является наиболее эффективной формой гарантированного сервиса в случае возникновения ЧП.
