Олег Дерипаска продает контрольный пакет «Трансстроя». Завершать строительство «Зенит-Арены» компания будет уже под контролем нового акционера — основного владельца «Уралавтоприцепа» Егора Андреева.
Олег Дерипаска нашел покупателя на «Трансстрой». Бизнесмен Егор Андреев приобрел 48,9% акций Transstroy Holding, который специализируется на инфраструктурном строительстве компании. По данным информационных агентств, соответствующая сделка уже закрыта и в ближайшее время бизнесмен намерен увеличить свою долю компании еще на 6,1% за счет выкупа пакета у группы «Базовый элемент».
Егор Андреев — крупный акционер группы «Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов» («Уралавтоприцеп») и ряда других компаний. Бизнесмен давно дружит с Олегом Дерипаской, они вместе заканчивали физический факультет МГУ.
Миноритариный пакет в 6,5% акции компании в рамках сделки по смене собственника приобрели ее топ-менеджеры.
Сумма сделки не раскрывается. Сумма чистых активов компании в прошлом году составила 3,7 млрд рублей.
«Базовый элемент» пытался продать «Трансстрой» уже несколько раз. Еще в 2010 году инвестиционный фонд намеревался продать до 26% акций «Трансстроя» своему давнему партнеру австрийской — компании Strabag.
В последний раз информация о продаже доли в компании «Базовый элемент» появилась в начале ноября. При этом все крупнейшие компании отрасли — «Мостотрест» Игоря Ротенберга и партнеров, «Стротрансгаз» Геннадия Тимченко, «Стройгазконсалтинг» Руслана Байсарова — сразу опровергли заинтересованность в активе. Причина: наличие портфеля проблемных проектов и одновременно небольшой портфель заказов.
По данным самой компании, ее портфель заказов на начало этого года составлял 52 млрд рублей. Для сравнения — портфель «Мостотреста» превышает 200 млрд рублей. Выручка компании в прошлом году составила 18,9 млрд рублей, а чистая прибыль упала на 87% — до 43 млн рублей. Руководство связывало снижение рентабельности со строительством дублера Курортного проекта в Сочи, расходы на который значительно превысили первоначальные оценки.
Другой сложный проект компании — стадион «Зенит-Арена» в Санкт-Петербурге, срок сдачи которого переносился уже несколько раз. Из-за внесения в проект изменений, последовательно повышалась его стоимость, и теперь расходы на его реализацию оцениваются в 38 млрд рублей.
Претензии к компании выдвигали и столичные власти. Вице-мэр Марат Хуснуллин критиковал «Трансстрой» за срыв сроков реконструкции Щелковского шоссе на участке от Садового кольца до МКАД. Стоимость этого контракта составляет 9 млрд рублей.
У компании есть сложности с привлечением новых подрядов. Например, компания выбыла из конкурса на строительство новой взлетно-посадочной полосы для аэропорта «Домодедово».
«Трансстрой» — не единственный строительный бизнес Олега Дерипаски. Миллиардеру также принадлежат компании «Главмосстой» и «Главстрой СПБ», специализирующиеся на жилищном строительстве.
Помимо этих компаний бизнесмену также принадлежит блокирующий пакет акций в австрийском строительном холдинге Strabag. Этим летом компания за 5,6% акций компании заплатила 123 млн евро.
