Кроме того, компания ведет переговоры с метрополитеном, чтобы сотрудники центра обеспечения мобильности провожали пожилых пассажиров и инвалидов от подземки до электричек.
«О создании специальной службы пока рано говорить, но этот вопрос сейчас прорабатывает наша рабочая группа, будет идти подготовка специалистов. Также мы ведем переговоры с московским метрополитеном на предмет того, чтобы их служба могла обеспечить пересадку из метро на электропоезда», — сказал Лисневский.
По его словам, пока не решено, будут ли помощники дежурить только на городских станциях электричек или на областных тоже. Он также отметил, что у ЦППК есть определенные проблемы с инфраструктурой и подвижным составом для пассажиров с ограниченными возможностями. «Не все переходы оборудованы пандусами, но мы над этим работаем. Нынешний подвижной состав не подходит для инвалидов-колясочников, но новые вагоны приспособлены для них. Уже 30 таких составов мы закупили, в течение 15 лет поступят еще 400», — пояснил Лисневский.
Начальник службы внешних связей столичного метрополитена Иван Осташко подтвердил, что ведутся переговоры с ЦППК насчет организации пересадки маломобильных пассажиров из метро на станции электричек. «Мы разрабатываем эту схему. Но пока не решено, когда она будет реализована», — сказал Осташко.
Эксперт общественной организации «Город и транспорт» Владимир Свириденков сказал, что центры помощи должны появиться на каждой станции как городского, так и пригородного сообщения. Он также отметил, что даже если все переходы и лестницы на станциях ЦППК будут оборудованы пандусами, колясочники не смогут самостоятельно забираться по ним. «Уклон пандусов слишком крутой, а нужен более пологий, но проектировка лестницы не позволяет это сделать. Инвалиду в любом случае понадобится помощь, поэтому специально подготовленные люди нужны», — сказал эксперт.
Он также заметил, что людям на колясках нужно помочь забраться и в сам вагон, поскольку уровни платформы и пола электропоезда могут не совпадать.
Помощник президента Союза инвалидов России Марат Шейхадинов считает, что центры помощи маломобильным пассажирам на станциях крайне нужны, поскольку в Москве проживает более миллиона инвалидов. Он также отметил, что в центры обеспечения мобильности можно привлекать и волонтеров. По словам Шейхадинова, в большинстве случаев горожанам с ограниченными возможностями просто нужна подстраховка и внимание, поэтому серьезная подготовка кадров не потребуется.
«Волонтеры могут проводить до платформы, поддержать, если сложно идти. Конечно, для колясочника нужен подготовленный профессионал, но не обязательно держать целый штат таких специалистов», — сказал Шейхадинов.
По его словам, волонтеры могут работать и на пригородных, и на городских платформах, которые располагаются недалеко от их дома. «Думаю, что многие добрые люди придут и подежурят пару часов. Конечно, нужна агитационная компания, чтобы привлечь людей, можно ввести систему поощрения — несколько бесплатных поездок», — сказал эксперт.
Майя Соерова
