Работы, предусмотренные в рамках первого этапа, уже завершены. Также завершены основные строительные работы в рамках второго этапа, и в настоящее время продолжается восстановление системы связи, сигнальной системы, электроснабжения, идут работы по восстановлению зданий и их благоустройству. В рамках третьего этапа работ завершены строительство сооружений, мостов и зданий, а также работы по укладке железнодорожного полотна. Начаты работы по созданию насыпи из щебня.
За последние пять месяцев было уложено более 70 километров железной дороги, что является рекордным показателем для Грузии. Общая протяженность железнодорожного тоннеля на границе Грузии и Турции составляет 4450 метров, из которых 2560 метров приходятся на территорию Турции. Строительство тоннеля на территории Турции уже завершено. Отмечается, что протяженность грузинского участка тоннеля составляет 2070 метров, и в настоящее время проложено уже 960 метров тоннеля.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится на основании грузино-азербайджано-турецкого межгосударственного соглашения. Азербайджан для строительства грузинского участка выделил кредит на сумму 775 миллионов долларов.
Финансирование проекта Государственным нефтяным фондом Азербайджана (ГНФАР) осуществляется в соответствии с Указом главы государства «О претворении в жизнь мероприятий по проекту Баку-Тбилиси-Карс» от 21 февраля 2007 года.
В рамках проекта планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить пункт по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую. Сдача железной дороги в эксплуатацию предусмотрена на 2015 год. Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.
