Седьмой этап «Формулы-1» Гран-при Канады обещает новый виток противостояния Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга — двух напарников по «Мерседесу», разругавшихся после гонки в Монако. Российский пилот Даниил Квят будет стараться улучшить в Америке свой результат после схода в карликовом княжестве.
Гран-при Канады заметно выбивается из календаря «Формулы-1». Едва гонщики завершили турне по востоку и вернулись в Европу, как им необходимо снова садиться на чемоданы и лететь за океан в Северную Америку, чтобы потом тут же вернуться в Старый свет. Ладно бы только этим нарушался привычный график их жизни, так им еще необходимо резко подстраиваться под капризные условия автодрома имени Жиля Вильнева.
Расположенная на острове Нотр-Дам посреди реки Святого Лаврентия автотрасса редко удостаивается внимания автогоночной общественности – кроме этапа «Королевских гонок» на ней ничего не проходит.
Ее конфигурация выбивается из колеи, так как на ней машинам необходимо подстраиваться под чрезвычайно низкую прижимную силу. Эти изменения особенно сильно ощущаются пилотами после этапа в Монако, где она как раз одна из наиболее высоких.
Там где низкая прижимная сила – большая нагрузка на тормоза, а на длинных прямых автодрома, соединенных узкими поворотами, еще и быстро стираются шины. Осторожные обычно поставщики резины в этом году решили порадовать болельщиков и привезли в Канаду два самых быстрых комплекта покрышек – «софт» и «суперсофт».
Так что частые пит-стопы по ходу дистанции из 70 кругов будут обеспечены, равно как и лишняя головная боль пилотам и механикам. Некоторые из которых еще не оправились от «бунта» моторов «Рено» — в Монте-Карло они отказали чуть ли не у половины клиентов.
«Мерседес» элит-классаЧемпионат мира по автогон 1000 кам в классе «Формула-1» преодолел треть турнирной дистанции. Вечером 6 июня состоятся две свободные практики... →
