Фольксвагеновцы заявили, что новый мотор экономичнее, чем 1,4 TSI примерно на 10%. Принципиальным отличием от прежних моторов станет работа по циклу Миллера с увеличенной до 12,5:1 степенью сжатия и укороченным тактом впуска, который позволяет двигателю расходовать топливо более эффективно. А меньшую отдачу такого агрегата фольксвагеновцы компенсируют более производительно турбиной, причем в моторах 1,5 TSI впервые будет использован турбокомпрессор с изменяемой геометрией крыльчатки, который позволяет получить высокий крутящий момент на более низких оборотах. Прежде такие турбины применялись только на дизельных моторах.
Изменилась и технология изготовления двигателей: немцы оптимизировали процедуру шлифовки деталей и применили атмосферное плазменное напыление при обработке гильз цилиндров. Все это должно уменьшить сопротивление в парах трения и повысить антикоррозийные свойства, снизив требования к качеству топлива. Двигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива, работающей под давлением 350 бар, интегрированным выпускным коллектором и совершенно новой головкой блока. Наконец, новый 1,5 TSI использует менее вязкое масло с маркировкой 0W20.
Фото: Volkswagen
